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而把她的故事写下来的人,也正是把她从巅峰上推入万丈深渊的那个男人。如果说在2018年的中国,有没有一本新书,是全民叫好又叫座的——你大概很难得到统一的答案。但是在美国,这个答案很容易找到。那就是这本《滴血成金》(Bad Blood)。到了年底,谁家的榜单里没有这本书,都不好意思说这是我们家的“年度榜单”:

C919在2017年试飞成功。力争到2021年取得中国航空安全部门的适航证。如果能取得欧洲当局的适航证,对机体的信任度将得到提高。中国在2016年把与MRJ竞争的“ARJ21”(60-90座)投入商业运营,但目前仅在国内飞行。截至今年3月,包括海外的新兴航空企业在内,C919获得了超过850份订单。

而联想控股入股安华农险时,也曾被认为是其战略投资的一个动作。但如今持有安华农险尚不足3年就要全部出清,也再一次验证了其定力不足的事实。在沉寂了几年之后,2017年3月底,联想控股高级副总裁李蓬在业绩发布会上表示,联想控股将在主流牌照保险、证券方面着力发展,将成立财险公司,重点关注寿险领域。

“过去我们的策略是依靠母行(某农商行),希望借此完成电子化和移动化转型。因为客群相近,前期农商行发起行在系统建设、维护上助力较多。但具体在应用层面,发起行与村镇银行存在服务重点不同,很多功能用不上;而在后期生态建设、运营管理方面,则还更多要村镇银行自身投入,不过这个成本非常大,单个村镇银行很难有这样的实力。”东部地区某村镇银行行长表示。

为了支援叙利亚战争,俄罗斯全部的安124倾巢出动忙得连轴转,可谓是不惜血本拼上了老命。然而这样一款国之重器却面临着后继无机的窘境,因为当年生产安124的老东家在乌克兰,分家以后失去了订单,安124的生产线也随之瘫痪报废。俄乌两国曾经打算联手恢复生产,又因为乌克兰内战导致双方反目成仇不了了之。眼看手中仅剩的安124机龄已老、时日不多,俄罗斯咬紧牙关决心依靠自己的力量重启重型运输机项目,预计2020年制造出第一架俄版的安124投入试飞。

蒂勒森说,自己还曾在华盛顿一家餐馆巧遇库什纳和墨西哥时任外长比德加赖共进晚餐。当他走到二人桌前时,比德加赖“脸上顿时没了血色”。蒂勒森称自己微笑着对墨西哥前外长说:“我不想打断你们的工作,下次你来的时候给我打个电话。”据美国《华盛顿邮报》报道,蒂勒森在证词中还表示,要求库什纳不要在未和美国国务院协商的情况下出国访问。库什纳说自己“会努力做得更好”,但情况“没有太大变化”,这使得蒂勒森的工作变得困难重重,因为大家不是按照“一个剧本”工作。

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